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4、市政协委员、深圳城市职业学院信息处处长汤湘林介绍说，学校的主校门位于创建路，两侧为城中村，商铺林立，车辆进出频繁且经常违停，车辆通行与师生人流交织，校门前的十字路口是五联片区重要的道路交汇处，目前仅有临时红绿灯，道路较窄，学生周末离校返校时，十字路口经常出现严重堵塞的情况。学校另有东校门可供出行，但东校门比较狭窄、周边缺乏缓冲地带，导致视线受限，存在交通安全隐患，易发生交通事故。

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2、陆路交通管理局重申，新一代无闸门公路电子收费系统的行车器符合既定的国际标准。陆交局针对网上流传声称行车器没有符合国际标准的言论，答复媒体询问时作出澄清，指有关言论是虚假的指控。陆交局发言人说，正如交通部长徐芳达上个星期三在国会上答复工人党议员蔡庆威的口头询问时所说，行车器是经过严格测试，以确保在正确安装后，能够在本地气候条件下安全可靠地运作。文告说，蔡庆威也询问行车器是否符合汽车电子理事会Q100对在本地气候可靠运作的要求。当局表示，这不是评估行车器等电子设备的正确标准。发言人说，行车器经过测试的相关标准是国际电工委员会的两个标准。这两个标准广泛用在测试电子或电气设备操作的可靠性。当局说，正如早前所解释，行车器的处理器功能类似微型电脑，在运行时会产生热量。如果用户将智能手机放在靠近仪表板的支架上，在烈日下放置几个小时，它可能会过热并暂停运行，设备必须在冷却后才能使用。同样的，如果把行车器安装在汽车仪表板位置，而仪表板位置的温度升到摄氏50至52度时，就会有过热的风险，从而影响设备功能。

3、廊坊开发区，道路总长485公里。想要检查道路是否出现破损，如果开车把全区巡检一遍，至少一天半时间，但将遥感技术与AI相结合，却只需要几分钟。

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4、面对如此根深蒂固的问题，中国人民银行的降息措施几乎没有起到任何杠杆作用。在过去一年左右的时间里，中国人民银行已经降息五次。然而每次降息都是杯水车薪，效果甚微。例如，作为该行的关键指标之一的最优惠贷款利率，在整个期间只下降了十分之四。考虑到在同一时期，中国从每年2%左右的温和通胀转为温和通缩，央行的降息措施使中国金融市场的实际利率高于央行开始实施降息政策时的水平。这很难说是借贷的诱因。事实上，这是一种抑制。难怪中共政府的货币政策未能激发更多的经济活动。